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上周，兩起收購案成為整個財經、互聯網圈的焦點。4月2日，餓瞭麼以95億美元賣給瞭阿裡，創下中國互聯網史上最大現金收購案。4月4日，摩拜最終花落美團，胡瑋煒創業3年實現從一名記者到億萬富豪的飛躍，王興和他的美團也因此在一站式生活服務平臺上又跨出瞭新邊界。這次交易詳情如何，美團為什麼要收購摩拜？
為什麼不是ofo或滴滴收購摩拜
4月4日上午11時許，美團創始人王興以一封內部信，正式宣佈瞭對摩拜收購戰的完結。
一天之前的4月3日上午10時許，摩拜董事長李斌召開瞭一個電話會議，向摩拜董事和觀察員，通報瞭美團收購摩拜的方案。不少人第一次聽說這一方案。
4月4日零時許，摩拜股東會通過瞭以37億美元總價賣身美團的方案：27億美元的實際對價和10億美元債務，27億美元包括65%現金和35%美團股權。
其實從2017年6月份開始，就開始傳聞摩拜與ofo合並的橋段瞭。此外，在摩拜傳聞被美團收購之前，甚至也爆出滴滴即將收購摩拜的傳聞，滴滴和軟銀計劃對摩拜投10億美元，估值45億美元，其中滴滴投資6億美元，甚至一度接近完成。那麼，最後為什麼是美團收購摩拜，而不是滴滴或者ofo收購摩拜呢？
在大股東騰訊和董事長李斌的推動下，賣身美團已經成瞭摩拜唯一的出路。這就是摩拜一直拒絕滴滴ofo收購或合並，並不希望納入阿裡系的主要原因。
在美團收購摩拜的兩天前，阿裡完成瞭95億美元吞並餓瞭麼的正式交易。這在騰訊和美團看來，都非常沒有安全感，在外賣及本地生活服務上，阿裡擁有瞭口碑、餓瞭麼兩大王牌，共享單車領域也擁有ofo這樣的王牌，而騰訊系旗下的美團、58同城和摩拜單車等依然是各自為戰。這似乎是加劇瞭騰訊促進美團與摩拜的合並。
在摩拜賣身美團之前的股權結構中，騰訊持有約20%股權，是摩拜最大的外部股東；李斌據信仍持有摩拜超過8%股份；A輪和B輪投資者愉悅資本持有6%股份。盡管摩拜已經獲得數輪融資，但摩拜管理層李斌、胡瑋煒和王曉峰任何一位甚至加起來都沒有決定權。因此，騰訊推進美團收購摩拜，顯然最具話語權。此外，在美團接受騰訊多輪投資後，也成為騰訊系。二者表面上是兩傢公司的合並，其實在更多投資機構看來，更像是騰訊系的一次內部聯合。
美團為什麼要收購摩拜？
說起美團，大傢想到的可能是香噴噴的外賣，此次收購一個共享單車企業有何目的？
彩色小番茄｜彩色番茄哪裡買 中國政法大學傳播法研究中心副主任、中國互聯網協會分享經濟工作委員會專傢委員朱巍接受中新網記者采訪時表示，美團此舉意圖非常明顯，就是構建“衣食住行”體系，“行”是其中很大一塊，美團肯定不會放過。
“美團一直在做的是平臺型的入口，每一個企業都想做成大平臺，但這不是一般企業能做成的，市場的盤子就這麼大，顯然，美團決定拼一拼。”朱巍說。
電子商務研究中心共享經濟、生活服務電商分析師陳禮騰表示，收購摩拜完善與強化瞭美團在“大出行”板塊的戰略佈局，在大出行領域對抗滴滴、攜程等平臺有瞭更多的籌碼和底氣。
易觀汽車出行行業中心分析師孫乃悅分析美團的目的時認為，美團一直有上市的打算，增加業務板塊，估值相應會升高；另外，阿裡和騰訊角逐共享單車領域，阿裡通過融資控制瞭ofo，並且擁有哈羅，騰訊要加強對共享單車市場的控制，因而推動瞭此次收購。
櫻桃禮盒台北｜櫻桃禮盒批發台北 會不會發起燒錢大戰？
有意思的是，在美團宣佈收購摩拜後不久，滴滴方面對外披露，滴滴外賣無錫站試運營三天，市場份額已占當地的三分之一。
無獨有偶，3月21日，美團打車登錄上海，稱首日完成訂單量突破15萬單。 隨後，王興稱，美團打車約占本地市場份額的三分之一。
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目前來看，美團和滴滴在多個業務線“火拼”，包括網約車、共享單車、外賣等。這種情況下，兩者會不會爆發“燒錢大戰”呢？
朱巍認為，美團發起燒錢大戰不太可能，因為其戰線拉得太長瞭。“相反，我覺得共享單車領域隨著巨頭的‘收割’，‘燒錢’基本結束。”朱巍說。在摩拜被收購後，不少用戶留言表示，對於摩拜歸誰並不關心，但關心押金安全能否得到保障。目前，用戶在使用摩拜單車前，必須先交納299元的押金。此前一份摩拜的資產負債表顯示，摩拜目前擁有超過98億元的用戶押金。對此，摩拜方面對記者表示，“摩拜始終保證用戶押金安全、隨時可退”。
2015年，摩拜單車正式上線。目前，摩拜單車已進入全球12個國傢超過 200 個城市，擁有超過2億用戶，每天發生超過3000萬次騎行。摩拜單車被稱為中國“新四大發明”之一。
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